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ALFA
ROMEO GT 2005
Derivado del Alfa 156, el Alfa GT es el nuevo cupé deportivo
diseñado por el Centro Stile de Bertone, un modelo con una línea
original que sugiere el placer de una conducción deportiva respetando
plenamente la tradición de la marca. De hecho, el Alfa GT recoge
todo el patrimonio de excelencia motorística de Alfa Romeo en
una línea nacida de la elegancia y el gusto de la escuela italiana.
Además, los estilistas han podido recurrir a la gran herencia
de Alfa Romeo que ha dado vida en esta categoría a modelos reconocidos
como hitos fundamentales en la historia del automóvil: del 1900
SS al Giulietta Sprint, del Alfetta al Giulia Sprint GT. En particular,
precisamente este último automóvil - firmado por Nuccio
Bertone en el año 1963 - comparte con el nuevo cupé el
mismo carácter deportivo, las líneas ahusadas y suaves
y la gran elegancia italiana.
Con una longitud de 4,48 metros, una anchura de 1,76 y una altura de
1,37, el Alfa GT es agresivo y compacto (la batalla es de 2596 milímetros),
con una línea marcada por algunos trazos distintivos que definen
una fuerte personalidad y lo vuelven fácilmente reconocible,
siguiendo las singularidades de la Marca. De ahí la elección
de los diseñadores de trazar líneas limpias y suaves,
dando lugar a formas de un inconfundible "estilo italiano".
Nace así un frontal fuerte y esencial, dominado por un sentimiento
familiar Alfa Romeo que está representado por el característico
"trilobulado" sobre el que campea un escudo de dimensiones
ligeramente mayores respecto al actual. De aquí, idealmente,
se desarrolla el automóvil completo combinando una ligera "agresividad"
estilística con una pizca de elegancia de las formas. Impresión
reforzada por las dos tomas laterales de aire y por los grupos ópticos,
preciosos objetos de diseño.
Impulso y solidez, pero también dinamismo y robustez. Sólo
un gran equilibrio estilístico puede combinar binomios tan distantes
entre sí. Como demuestra, por ejemplo, el perfil del Alfa GT
que, gracias principalmente a la hendidura del lateral, exprime de modo
inequívoco la idea de un automóvil ágil pero también
bien "agarrado al terreno". Y no sólo esto. Las líneas
tendidas que cierran la trasera y la reducida superficie acristalada
(con respecto al lateral) confieren elegancia y, al mismo tiempo, una
mayor sensación de protección.
También es inédito el diseño de una cola ligeramente
inclinada y acuñada, con un paragolpes integrado y de grandes
dimensiones. La luneta tiene forma de gota, mientras que los grupos
ópticos se engarzan en la carrocería presentando un corte
envolvente y de gran belleza.
Por lo tanto, el Alfa GT representa una concepción inédita
de deportividad, en la que convergen confort y elegancia. De hecho,
el objetivo del automóvil es ofrecer todo el placer de conducción
de un cupé de prestaciones extraordinarias, sin disminuir nunca
los compromisos en materia de confort y funcionalidad, como sucede a
menudo en este tipo de automóviles. Basta con decir que el maletero
dispone de una capacidad de 320 dm3, un dato en la cima del segmento.
Como la línea exterior, los interiores del Alfa GT representan
la expresión más evolucionada de la deportividad de Alfa
Romeo. Ello se aprecia en la óptima posición de volante,
pedalier y cambio (especialmente estudiados para ofrecer el máximo
control); la instrumentación, precisa y de gran facilidad de
lectura incluso de noche, gracias a la iluminación de color rojo
que facilita un enfoque más rápido de la pupila en el
paso de la oscuridad de la carretera a la luminosidad del salpicadero;
la pantalla multifunción que permite acceder a los diferentes
menús (con sus correspondientes submenús) que "hablan"
el idioma del conductor y le permiten disfrutar de muchas funciones
y del ordenador de a bordo.
Sin contar que en el centro del salpicadero del Alfa GT se encuentra
la radio integrada y todos los mandos del climatizador automático
"dual", realizados con un diseño refinado. Además,
el autorradio, que dispone de lector de CDs (bajo pedido también
lee ficheros MP3), propone un excelente equipo de sonido estudiado y
calculado en el habitáculo, formado por ocho altavoces y con
una potencia de 4x40 Watt. A este equipamiento, el Alfa GT añade
numerosos y sofisticados dispositivos y sistemas que lo convierten en
el nuevo punto de referencia del segmento. Como demuestran: el VDC,
los faros de Xenón y hasta seis airbags (en el campo de la seguridad);
el radionavegador CONNECT Nav+ con mandos en el volante, equipo Hi-Fi
Bose® y cambiador de CDs (en el campo del sonido y de la infomovilidad);
Cruise Control (para una conducción "sin estrés");
llantas de aleación de 16", de 17" y de 18" (para
una personalización estética del automóvil).
De la riqueza de los contenidos a la riqueza de los interiores. El nuevo
cupé deportivo ofrece dos ambientes: uno clásico deportivo,
con salpicadero y paneles negros; y otro más elegante y luminoso,
siempre con el sello deportivo y caracterizado por un doble tono negro
sobre gris. Además, el revestimiento del salpicadero y de los
paneles de las puertas tiene un aspecto "natural" gracias
a un especial efecto satinado, mientras que los asientos son específicos
para cada versión y de una gran belleza y calidad. Seguimos:
los revestimientos son agradables al tacto y se integran perfectamente
con la base de tejido "en relieve" típica de los automóviles
Alfa Romeo. Por otro lado, en las versiones medias se ha introducido
el Alfatex®. Patentado por Alfa Romeo, se trata del nuevo tejido
de carácter técnico que tapiza los asientos y los paneles
de las puertas, disponible en tonos gris y negro. Finalmente, el cliente
puede escoger los revestimientos de piel (propuestos en negro, azul,
rojo, cuero y gris) o uno de los tres ambientes realizados a mano siguiendo
la artesanía clásica italiana ("deportivo",
"elegante" y "clásico") que proponen refinadas
costuras en contraste. Es común en los tres ambientes la piel
"plena flor" fina y de elevada calidad, de aspecto natural
y apreciada suavidad. Finalmente, el pomo del cambio es de aluminio
en las versiones de gasolina, mientras que está revestido de
piel en las diesel y en el potente 3.2 V6 24v.
El Alfa GT ha heredado todos los puntos fuertes del Alfa 156. Empezando
por el esquema de las suspensiones, con una puesta a punto específica:
la delantera de "paralelogramo superior", y la trasera de
tipo McPherson con varillas trasversales de longitud diferenciada. Para
continuar con dos propulsores generosos, cada uno con una potencia específica
entre las mejores de su clase de cilindrada: el 1.8 Twin Spark de 140
CV (disponible con posterioridad al lanzamiento) y el 2.0 JTS de 165
CV. De hecho, el 1.9 JTD 16v Multijet de 150 CV ha sido introducido
por primera vez en el Alfa GT. Y para el cliente que desea lo máximo
en materia de prestaciones y deportividad, estará disponible
una versión equipada con el potente 3.2 V6 24 válvulas
de 240 CV con unas características técnicas específicas
(suspensiones, dirección y frenos). De la combinación
de estos motores con los numerosos equipamientos nace la amplia gama
del nuevo modelo, una oferta capaz de modificar las versiones con los
equipamientos más solicitados en cada país. En los mercados
más grandes de Europa, el Alfa GT está disponible en cuatro
acabados: Impression, Progression, Distinctive y Luxury. El primero
se reserva a las motorizaciones 1.8 Twin Spark 16v, 2.0 JTS de 165 CV
y 1.9 JTD 16v Multijet de 150 CV. El segundo está combinado con
los propulsores 2.0 JTS y 1.9 JTD 16v Multijet. El tercero y el cuarto
se equipan con todos los propulsores de la gama, incluida la versión
2.0 JTS Selespeed. Para terminar, el nuevo cupé deportivo puede
"vestirse" con 12 colores de carrocería.
Tantas versiones entre las que escoger el Alfa GT. Todas se caracterizan
por un alto valor específico y, sobre todo, son herederas de
un concepto automovilístico que Alfa Romeo ha contribuido de
modo significativo a nacer y desarrollarse: el cupé deportivo
de aspecto elegante.
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