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Chevrolet
Cobalt SS
2005
Tuning De Fábrica -
CHEVROLET COBALT SS Y COBALT SS SUPERCHARGED 2005
La marca americana entra en la pelea con los “hot imports”
Chevrolet reedita una de sus más emblemáticas denominaciones
del pasado, dándole el nombre Super Sport a dos nuevas versiones
de sus más nuevos autos de tamaño compacto. Para respaldar
el uso de este legendario nombre los modelos Cobalt SS y SS Supercharged
incluirán una considerable serie de elementos deportivos,
una potencia acorde a estos y un aspecto distintivo. Chevrolet usaría
la denominación Super Sport por primera vez en 1957, en un
auto experimental realizado a mano llamado el Corvette SS. Este
auto se mostró con un gran potencial pero no seria hasta
1961 en que fuera adoptada por un auto de serie. El Impala SS es
hoy recordado como uno de los iconos de performance y estilo de
la época, convirtiendo a la sigla SS o Super Sport, en una
de sus señas más características. Este Impala
SS de 1961 sentó uno de los precedentes sobre el que se apoyo
la orientación de alta performance de la marca. El Super
Sport tenía pocas diferencias externas con un Impala básico,
pero su rendimiento era tan excepcional que Chevrolet decidió
ofrecer la misma formula en otros modelos, desde los “pequeños”
Chevy II, pasando por los Camaros, los Corvette y hasta las Pick-Up
“Full-Size”.
Con la ayuda de estos modelos Super Sport, Chevrolet por décadas
se mantuvo ofreciendo el tradicional estilo americano, dotado del
rendimiento de los más poderosos motores V8 en carrocerías
relativamente pequeñas o al menos medianas. Un ejemplo claro
de ello es el Corvette, un legendario deportivo de fibra de vidrio,
liviano y muy poderoso, que se apego a esta formula por años.
El mayor problema es que todo cambia y que esta marca americana
aún no se había puesto al día dentro de la
categoría de autos Sport-Compact, un sector popular entre
los autos importados al mercado americano y que ha sido dominado
especialmente por Honda. El punto fuerte de esta categoría
ha sido el ofrecer coupes de tamaño compacto, equipadas con
motores de alto rendimiento y bajo consumo, pero por sobre todo
de aire juvenil, elegante y a la vez muy deportivo.
Esta marca americana ha demorado demasiado la presentación
de un modelo competitivo, dejando solo al antiguo Cavalier como
deslucido caballo de batalla dentro de este sector.
¿Por qué le ha tomado tanto tiempo a esta marca para
ofrecer un auto deportivo subcompacto? Probablemente por que tienen
muchas cosas en las que concentrarse en un mercado cada vez más
competitivo, además de que por ejemplo la introducción
de nuevas “Sport Utility Vehicles” es más redituable
que los autos de precio más básico.
Según Chevrolet, no han querido apurar la presentación
de un producto que podría desilusionar a los entusiastas
de la marca. El deseo de Chevrolet ha sido tomar un nombre asombroso
como lo es la SS, y en base a su pedigrí legendario formar
un concepto creíble. Para el equipo responsable del diseño
del Cobalt, la realización de este objetivo pasaba por dar
un fuerte énfasis en la ingeniería y el equipo de
primer nivel, algo que debería estar por sobre el estilo
deslumbrante. Para el SS, la consigna ha sido la de brindar un auto
para ser disfrutado dinámicamente, más que para ser
solamente observado. El periodismo especializado ha tenido recientemente
la posibilidad de dar un vistazo cercano a los nuevos Cobalt, y
aún en etapa de prototipo estos ya se dicen indistinguibles
por sobre la versión de producción final. Si bien
no tuvieron oportunidad de conducirlos, esta prueba sirvió
para conocer una serie de adelantos, especialmente los referidos
a su rendimiento y equipamiento.
El debut de estos modelos esta previsto para finales de 2004 o principios
de 2005 y será ofrecido bajo la forma de coupe y sedan como
modelos básicos (modelos LS y LT), mientras que el interés
de los tuercas norteamericanos recaerá en los modelos top,
el SS y SS Supercharged. El Cobalt SS estará disponible tanto
como sedan de cuatro puertas como con carrocería coupe, dispondrá
de un motor de 2.4 Litros y 170 Hp, 30 Hp más que los modelos
base. La transmisión básica será una manual
de cinco marchas, con una automática de cuatro como opción,
dispondrá de un completo equipo que ya demuestra una clara
inspiración del “Tuning de Fabrica” y un aspecto
exterior ideal para enfrentarse en el duro segmento de los autos
sport-compact. Las llantas de 17”, la suspensión con
puesta a punto deportiva, los discos de frenos en las cuatro ruedas
y un aspecto diferenciado son parte de los elementos llamativos
de este modelo. El Cobalt SS Supercharged solo se venderá
bajo la forma de coupe y el elemento central de este es su motor
de cuatro cilindros y 2.0 litros que utiliza un súpercargador
Eaton (compresor tipo Roots, no confundir con un turbo), gracias
a el y a su intercooler este motor ya eroga una potencia mucho más
interesante de 205 Hp, y lo propone como una seria base de futura
potenciación. La caja manual es la única disponible
y la suspensión ya posee una regulación más
agresiva (10mm más baja), que se complementa con el uso de
unas preciosas llantas de 18” y cubiertas con graduación
Z.
Los detalles exteriores incluyen un frontal de diseño diferente,
paneles laterales rediseñados y un gran alerón trasero
muy al estilo “hot import”, tan de moda en USA.
Las cifras de rendimiento lo anuncian muy bien, ya que para llegar
a 100 Km. /H solo son necesarios 6.4 segundos, con un tiempo para
el 1⁄4 de milla (402 metros) de 14.9 segundos y una velocidad
final anunciada de más de 230 Km. /H. En el interior el tema
de lograr un aspecto deportivo y colorido queda patente cuando vemos
las inserciones de color que son opcionales en los tapizados del
SS Supercharged y que con ciertas limitaciones se pueden combinar
con el color exterior. El interior ha recibido una dosis de calidad
que lo ubica en un terreno superior frente a otros autos de la competencia,
que en general recurren al abuso del plástico y los colores
grises. Uno de los detalles que más llaman la atención
es el instrumento Auto Meter de presión del súpercargador
(boost) ubicado en el parante delantero izquierdo. Eso si es Tuning
de Fabrica ¿verdad? Con un precio estimado en la franja cercana
a los veinte mil dólares en origen, este modelo seguramente
no esta pensado para recordar a los “muscle cars” tradicionales
que tienen en el Impala SS de 1961 a todo un ejemplo del estilo
de una época impresionante. Por el contrario, el Cobalt SS
y SS Supercharged podrán marcar un nuevo camino por si mismos,
enseñándole a toda una nueva generación de
entusiastas el verdadero significado de estas grandes letras.
Colaboradores:
José Luis Rey y Eduardo Prat
PowerZone – Tuning & Altas Prestaciones de Uruguay y el
mundo.
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