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Land
Rover Range
Rover 2005
Una nueva alternativa a los todo terreno de lujo
viene apostando muy fuerte por hacerse un hueco en el disputado
segmento de los vehículos denominados SUV, como el BMW X5,
el Mercedes Clase M, el VW Touareg, el Porsche Cayenne o el Volvo
XC 90.
Una de las citas más importantes del mundo del motor, el
Salón Internacional del Automóvil de Detroit, es el
escenario elegido por Land Rover para la presentación de
su espectacular Range Rover Sport, un todo terreno de lujo, que
llegará al mercado europeo a mediados de 2005.
Está fabricado a partir del concept car Range
Rover Stormer, aunque ahora con carrocería de
cinco puertas. De aspecto robusto, este nuevo vehículo tiene
unas dimensiones más reducidas que su compañero de
gama Range Rover (14 cm más corto y 7 cm más bajo).
Incluye el sistema denominado “Dynamic Response” que
engloba diferentes funciones en cuanto a dirección, respuesta
del motor, adaptaciones de las suspensiones y sistema de tracción.
Lo más importante son las suspensiones neumáticas,
que permiten adaptar el recorrido de la suspensión dependiendo
de dónde se esté circulando –carretera o campo-
elevando o bajando la carrocería. La dirección también
es adaptativa, se endurece en función de la velocidad.
En principio hay tres posibles motorizaciones para este vehículo.
La mecánica más potente es el V8 de 4,2 litros de
cilindrada, que anuncia una potencia de 390 CV y un par motor máximo
de 55 mkg. Este motor, al igual que el 4.4 de gasolina de 300 CV
y el 2.7 turboalimentado Diesel V6 de 207 CV son de origen Jaguar,
aunque se han adaptado para funcionar bajo las condiciones que requiere
un off-road de estas características (frío, humedad,
agua…).
La caja de cambios que se asocia en todos los casos es una transmisión
automática de seis velocidades con programa Sport y mando
secuencial (el CommandShift que conocemos del Discovery) y que montan
también algunos Jaguar.
Entre los elementos que incluye este todo terreno de lujo se encuentran
los faros bixenón adaptativos, el control de tracción
y de estabilidad, el sistema de navegación por satélite
(GPS) y el DVD con pantalla de alta resolución.
Por el momento, se desconoce el precio. Sin embargo, se prevé
que se enmarque entre el LR3 y el Range Rover y que costará,
dependiendo de equipamientos y mecánicas, unos 82.000 euros.
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